GP DE EUROPA 2011

Pirelli: “Esperamos sólo uno o dos ‘pit stops’ “

JACOBO VIDAL | 24/06/2011 21:15

Fernando Alonso ha sido el único piloto capaz de bajar de la barrera del 1’39” en la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Europa 2011. Usando el compuesto ‘blando’ de Pirelli, el piloto español ha marcado en los libres 2 un crono tres décimas más rápido que el de la temporada pasada, cuando también encabezó la segunda sesión a los mandos del Ferrari.

En los entrenamientos matutinos, Mark Webber también mejoró el mejor tiempo de los libres 1 de la temporada pasada, en casi 8 décimas y utilizando el nuevo compuesto ‘medio’ en su caso. Los neumáticos blancos han resultado ser, de media, 1.5 segundos más lentos que los amarillos.

Con estos datos en mente y habiendo estudiado los entrenamientos del viernes, Pirelli asegura que en carrera no serán necesarias más de dos paradas en boxes para completar las 57 vueltas en las que se ha establecido la carrera de Valencia.

Paul Hembery, el director de Pirelli Motorsport, comentó: “El debut de los PZero blanco medios ha sido muy prometedor, así como el comportamiento del PZero amarillo, ambos en términos de rendimiento y durabilidad”.

“Este es el circuito urbano más abrasivo del año, pero esperamos que sólo se produzcan uno o dos pit stops para la mayor parte de los equipos, con una diferencia de un segundo y medio por vuelta entre el compuesto medio y blando. Nuestro objetivo para esta carrera es lograr una media de 30 vueltas con el nuevo neumático medio, y 20 para el blando”.

Hace 100 años que nació Fangio

En su comunicado de prensa, el fabricante italiano no se ha querido olvidar de una fecha tan importante para la Fórmula 1 como la de este 24 de junio: Hoy se celebra el 100º aniversario del nacimiento del mítico Juan Manuel Fangio. El argentino logró 13 Grandes Premios con Pirelli, desde Mónaco en 1950 a Alemania en 1957. Fangio también logró en Campeonato del Mundo con Pirelli en 1951, 1954 y 1957, convirtiéndose así en el piloto más exitoso de la marca italiana”.

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PROBLEMAS CON EL ‘MEDIO’

Hamilton: “Hemos tenido un ritmo bastante decente”

JACOBO VIDAL | 24/06/2011 20:23

El equipo McLaren se ha encontrado con un gran problema en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa 2011: el nuevo neumático ‘medio’ de Pirelli, que debuta en el Valencia Street Circuit.

Ni Lewis Hamilton ni Jenson Button han logrado meterlo en temperatura y ser competitivos con él. El equipo trabajará esta tarde en buscar una configuración adecuada que ayude a los pilotos el resto del fin de semana, pero de momento parece un gran quebradero de cabeza para los de Woking.

La parte buena para ellos es que con la goma ‘blanda’ sí han logrado ir rápidos desde el principio, como ha demostrado Hamilton en los libres 2, marcando el segundo mejor tiempo, sólo dos décimas por detrás del Ferrari de Alonso.

Lewis Hamilton (4º y 2º):

“Ha estado muy resbaladizo hoy. En los libres 2, el agarre ha sido un poco menor debido a que el nuevo neumático ‘medio’ ha resultado ser un poco difícil de encender. Pero una vez que hemos montado el ‘blando’, ha sido mucho más fácil de pilotar y hemos tenido un ritmo bastante decente”.

Todavía hay un montón de mejoras que podemos hacer en el coche. Tenemos que trabajar en el equilibrio; no estamos a un millón de kilómetros de distancia, pero podría ser mejor. Hay algunas cosas que vamos a cambiar esta tarde para hacerlo más estable. Parece muy apretado en la parte de arriba, pero estamos en la lucha, que es lo importante. También creo que tenemos un poco más de ritmo para el resto del fin de semana”.

Jenson Button (7º y 6º):

“Esta mañana hemos estado principalmente recogiendo datos, así que he pasado mucho tiempo en el garaje. Por la tarde, he rodado un poco más e he probado los dos compuestos de neumáticos. El ‘medio’ ha resultado bastante difícil de entender y, por lo tanto, no hemos podido encontrar un buen equilibrio con él”.

“Sin embargo, creo que tenemos un buen equilibrio con el ‘blando’ y, dado que la pista tendrá más agarre en cada sesión que rodemos, ahora estamos yendo en la dirección correcta en el equilibrio con los ‘medios’ también”.

“Yo no he prestado demasiada atención a los tiempos de hoy, ya que era más importante trabajar con nuestros ingenieros para conseguir que el coche trabajase con los dos compuestos de neumáticos. Pero, como digo, creo que ahora hemos encontrado una dirección positiva”.

Martin Whitmarsh, jefe del equipo:

“Este ha sido un ocupado típico día de pruebas para el equipo Vodafone McLaren Mercedes. En la primera sesión nos hemos centrado en la recopilación de datos, no sólo para este fin de semana, sino también para las futuras carreras, y los resultados han sido productivos y estimulantes”.

“Por otra parte, hemos encontrado bastante difícil usar el (neumático) ‘medio’, tanto Lewis como Jenson han sido incapaces de lograr un equilibrio verdaderamente satisfactorio con él. Ha sido alentador observar nuestro ritmo una vez cambiamos al ‘blando’, con el que inmediatamente fuimos competitivos”.

“El desafío para nuestros ingenieros esta noche será, pues, lograr con éxito una puesta a punto que equilibre ambos compuestos. En general, nos sentimos cómodos con la dirección que hemos marcado hoy”.

SE MANTIENE CAUTO

Alonso: “Los Red Bull siguen siendo los favoritos en clasificación”

MANUEL ANDRÉS NIEVES | 24/06/2011 18:34

El equipo Ferrari llega a Valencia con la intención de encadenar una buena racha de resultados que les permita mantener las esperanzas en el campeonato del mundo, y aunque las medidas de la FIA puedan causar cierto impacto, Fernando Alonso cree que los Red Bull siguen teniendo la etiqueta de favoritos, especialmente en clasificación, donde hasta el momento han logrado todas las poles del año.

La primera jornada de entrenamientos libres ha sido muy productiva para el equipo italiano, depsués de que las condiciones iniciales del Valencia Street Circuit fuesen mejores de lo esperado. Eso les permitió acumular vueltas, lo que según el piloto asturiano es beneficioso a la hora de adaptar y mejorar tu pilotaje en este trazado. Además, la competitividad del 150º Italia parece permitirles tener seguridad de cara a lo que resta de fin de semana, aunque evidentemente todavía es demasiado pronto para juzgarla, y más teniendo en cuenta que no han estudiado su ritmo en tandas largas.

Como ya ocurrió en los GP de Europa de 2009 y 2010, Fernando terminó el día con el mejor registro global, marcándolo al final de una tanda de cuatro vueltas, algo que no hicieron sus más destacados rivales. Felipe Massa, que también ocupó posiciones cabeceras en ambas sesiones, considera que la situación no debería ser muy diferente a la que vimos en Canadá, aunque prefiere ser paciente y esperar al sábado para comprobarlo.

En lo referente a los neumáticos, desde Ferrari destacan la gran diferencia de agarre existente entre los dos compuestos que Pirelli trae a Valencia, el medio y el blando. Son conscientes de que todavía deben trabajar en la estabilidad en frenada, ya que continúan bloqueando las ruedas delanteras, por lo que todavía deben completar el trabajo restante en esta área en los terceros libres, así como mejorar en el tercer sector, donde los Red Bull se han mostrado intratables.

Fernando Alonso (3º y 1º):

“En general ha sido un inicio positivo a este fin de semana en Valencia, mi segunda carrera local. Llevamos a cabo todo el programa previsto, trabajando principalmente con los neumáticos, donde el elemento clave en este Gran Premio es la aparición del compuesto medio. Fue importante que pudiésemos dar muchas vueltas, porque en un circuito como este, acumular muchos kilómetros te ayuda a ganar confianza en el coche, buscando los límites y mejorando consecuentemente el rendimiento.”

“Las características del circuito se adaptan bien a nuestro coche, pero es demasiado pronto para saber dónde estamos en comparación con los demás. En el pasado ya hemos ido bien en el primer día para después ver cómo perdíamos un segundo en clasificación, por lo que no quiero tener en consideración la hoja de tiempos de hoy. En los libres 1 y 2 pruebas muchas cosas y la pista cambia muy rápidamente, y más en un circuito urbano como este, así que es imposible hacer predicciones.”

“El coche parece funcionar bien, por lo que podemos afrontar la clasificación con seguridad, conscientes de que estamos ante rivales muy fuertes, pues no es casualidad que Red Bull haya logrado siempre la pole en las primeras siete carreras del año y claramente siguen siendo los favoritos. Adelantar aquí será más fácil que en Mónaco, pero la posición en parrilla, sin embargo, será importante.”

Felipe Massa (6º y 5º):

“Diría que ha sido un buen día, mejor que muchos otros viernes de esta temporada. Por lo que puedo comprender después de tres horas de entrenamientos, el coche es bastante competitivo y no espero que la situación sea diferente a la que vimos hace dos semanas en Canadá. Es cierto que aún es viernes, pero al menos es un inicio positivo.”

“Los neumáticos se comportaron bien, tanto los medios como los blandos aportaron más agarre del que esperábamos antes del fin de semana. Por supuesto, hay una gran diferencia entre ambos compuestos, pero el medio, con temperaturas más altas que las que vimos en Canadá, no rindió mal. Ahora debemos tomar la decisión correcta en torno a la configuración del coche para los próximos dos días. El equilibrio del coche aún no es perfecto, por ejemplo seguimos bloqueando los neumáticos delanteros demasiadas veces en frenada, pero estamos trabajando en la dirección correcta. Esperemos poder pelear en clasificación tal y como hicimos en Canadá.”

Pat Fry, director de chasis del equipo:

“Otro duro día de trabajo, dividido como es habitual entre trabajar en el desarrollo de nuevas soluciones y preparar el fin de semana de carreras. La pista no estaba tan sucia como se esperaba, lo cual nos permitió recopilar mucha información interesante para evaluar en las próximas horas en aras de definir nuestras elecciones técnicas para los próximos dos días.”

“Aún tenemos que hacer ajustes en el coche, así que es un poco pronto para saber si seremos competitivos como lo hemos sido en las dos últimas carreras. En particular, debemos tratar de mejorar nuestro rendimiento en el tercer y último sector del circuito. El compuesto medio de neumáticos hace aquí su debut, y por lo que hemos podido ver, ofrece menos agarre que el blando, que es el otro neumático disponible para este Gran Premio, pero aún no hemos averiguado su duración en una tanda larga ya que hemos trabajado principalmente con el blando, al igual que muchos otros equipos.”

OPTIMISTA

Maldonado: “Podemos luchar por un puesto en el ‘Top 10’ “

CARLOS OJEA | 24/06/2011 20:37

Pastor Maldonado llega con los ánimos por todo lo alto para afrontar el Gran Premio de Europa de este fin de semana, y busca resarcirse de las últimas dos carreras en las que ha podido luchar por los puntos, pero finalmente no pudo conseguirlos al verse obligado a abandonar. En Mónaco, a pocas vueltas para el final conseguía mantenerse en los puntos cuando una maniobra muy arriesgada de Hamilton lo lanzaba contra las barreras de la primera curva; mientras que en Canadá, tuvo una salida de pista tras un derrapaje en mojado.

Sin embargo, el trazado del circuito de Valencia es de los que se adaptan a la perfección al estilo de conducción del piloto venezolano, donde hay que arriesgar, pasando muy cerca de los muros para marcar la diferencia. Maldonado se muestra optimista y espera estar mañana entre los diez primeros clasificados.

Pastor Maldonado (15º y 13º):

“Hemos cumplido con todo lo que necesitábamos hacer hoy, y eso es bueno. Tuve un pequeño problema: Justo al final de la segunda sesión de entrenamientos libres un pinchazo me obligó a terminar la sesión algunos minutos antes, pero no significó nada. Todavía nos quedan mejoras por hacer, pero no hay ninguna razón por la que no podamos luchar mañana por un puesto en el top ten.

Rubens Barrichello (13º Y 12º):

Hemos traído un montón de mejoras a Valencia, así que fue un día ajetreado para el equipo. Las nuevas piezas aún necesitan un poco más de trabajo, por lo que tendremos que echar un vistazo a la información que hemos recogido hoy. Haremos todo lo posible para conseguir extraer lo máximo del coche y hacer un buen trabajo en clasificación, así como conseguir algunos puntos en la carrera”.

Sam Michael, director técnico:

“Hoy hemos evaluado diferentes alerones delanteros, un nuevo alerón trasero, y un nuevo sistema de escapes. Después hemos trabajado en los reglajes para la carrera y hemos hecho tandas largas para evaluar los neumáticos. No hemos tenido ningún problema de fiabilidad. Nuestro objetivo aquí es estar en los puntos.

EXPERIMENTANDO

La FIA sigue trabajando en ajustar el efecto del DRS en carrera

MANUEL ANDRÉS NIEVES | 24/06/2011 19:38

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, se pronunció este viernes en una reunión con la prensa en Valencia acerca de varios aspectos relacionados con el reglamento de la Fórmula 1. Uno de los temas que se abordaron fue el de las dobles zonas de DRS que se están poniendo en práctica actualmente en los circuitos. La Federación planea continuar experimentando con esta doble zona hasta que consigan el efecto deseado en cada circuito.

La primera prueba, llevada a cabo en Canadá, no resultó satisfactoria, ya que los pilotos podían adelantar sin demasiadas complicaciones en la primera zona y obtener una ventaja en la segunda. Eso es precisamente lo que la FIA trata de impedir, y para eso ajustarán mejor la asignación de las zonas en próximos eventos. El objetivo principal de la doble zona de DRS es permitir que en circuitos donde no existan grandes rectas también se puedan favorecer los adelantamientos. Un ejemplo podría ser lo que vimos en Albert Park, donde la recta principal no fue suficiente para permitir adelantar a los monoplazas.

“En Canadá creo que no funcionó. Estábamos experimentando, pero una de las cuestiones que surgieron de ello fue que si un piloto adelanta en el primer sector puede utilizarlo en el segundo”, comentó Whiting. “Éramos conscientes de ello, hablamos con los pilotos y creen que no deberían poder utilizarlo la segunda vez. Pero no es un asunto trivial que pueda ocurrir de forma automática, así que lo estamos debatiendo. Queremos tratar de utilizar dos sectores más.”

El objetivo es mejorar su funcionamiento en circuitos sin largas rectas

Emplear dos zonas de DRS separadas y condicionadas por dos puntos de detección no entra en los planes de la FIA: “Necesitaríamos dos puntos de detección, dos puntos de notificación y dos puntos de activación, y eso duplica la posibilidad de que algo vaya mal.

“La idea de las dos zonas surgió tras Australia, porque la primera zona no era suficientemente larga. Los pilotos podrían acercarse y quizás tener otra oportunidad en la curva 3, esa es la idea. En Canadá la primera zona de activación era suficiente y la segunda fue un beneficio adicional. Podría funcionar aquí con dos zonas de tamaño decente.”

De cara a los próximos Grandes Premios, Whiting confirmó que en Silverstone habrá una zona en la recta Wellington con la opción de situar otra en la antigua recta de meta (que dejará de emplearse a partir de este año como recta principal). En Nürburgring, la zona de activación del DRS se situará en la larga recta previa a la última chicane, incluyendo la rápida curva 12.

ÚLTIMOS… DE MOMENTO

Hispania: “No hemos tenido grandes complicaciones hoy”

JACOBO VIDAL | 24/06/2011 19:10

La escudería Hispania no ha tenido una jornada de viernes demasiado complicada en el Valencia Street Circuit, pero sí les han surgido algunos problemas que tendrán que solucionar de cara a la carrera del domingo. El jefe del equipo, Colin Kolles, es muy positivo, pero sus pilotos (que no han podido batir a Virgin en esta primera jornada) no tanto.

Karthikeyan ha sufrido un problema con el cambio en los libres 2 que le ha impedido completar el programa previso y Liuzzi se ha quejado de inestabilidad en la parte trasera del monoplaza. El piloto italiano asegura que deben trabajar para conseguir un buen equilibrio para el resto del fin de semana.

Vitantonio Liuzzi (22º y 22º):

“Ha sido un día difícil ya que hemos sufrido mucho con los neumáticos traseros y la parte trasera del coche en general, aún no hemos encontrado el equilibrio adecuado. Creo que nuestra velocidad en relación con los líderes es la misma de siempre, pero aún tenemos que mejorar mucho y trabajar duro esta noche para intentar solucionar los problemas con el equilibrio del coche. Debemos seguir empujando para mantenernos por delante de nuestros rivales más cercanos”.

 

Narain Karthikeyan (23º y 23º):

“Obviamente, el problema con la caja de cambios en la sesión de tarde no ha sido idóneo y, desgraciadamente, debido a estos problemas no hemos podido completar el programa entero. Aún me estoy aprendiendo el circuito. La pista no tiene mucho agarre y nuestro coche no ha tenido mucha tracción por la mañana, lo cual no es muy positivo. No ha sido mi mejor día con el problema de fiabilidad”.

Colin Kolles, jefe del equipo:

“Básicamente hemos llevado a cabo nuestro programa para el ‘set-up’ de carrera, no hemos creado un ‘set-up’ específico para la sesión de clasificación, nuestro trabajo de hoy va encaminado hacia la carrera”.

“No hemos tenido grandes complicaciones hoy. El coche de Narain ha tenido un problema con la caja de cambios que nos ha forzado a parar un poco antes de tiempo pero, aparte de esto, hemos podido llevar a cabo el programa”

PROBANDO NOVEDADES

Vettel llevó a cabo “un programa diferente” en los primeros libres

MANUEL ANDRÉS NIEVES | 24/06/2011 17:59

El equipo Red Bull mantiene intacta su confianza a pesar de las recientes medidas adoptadas por la FIA en relación a los difusores soplados, y el campeón del mundo, Sebastian Vettel, continúa asegurando que nada va a cambiar drásticamente entre los mejores como consecuencia de ello. Además, desde el equipo austriaco se aseguró recientemente que ya tienen ideas para minimizar la pérdida de rendimiento.

Durante los primeros libres del Gran Premio de Europa, Vettel realizó un programa especial, que según se rumorea podría tener algo que ver con la restricción del soplado en frenada que se implantará en Silverstone dentro de dos semanas. El alemán no marcó buenos tiempos en esa sesión, siendo decimosexto, pero tras volver al plan normal en la segunda pudo colarse de nuevo entre los mejores, siendo tercero. Su compañero de equipo, Mark Webber, lideró por la mañana y fue séptimo por la tarde, y ambos han afirmado que las sensaciones del RB7 son buenas.

Sebastian Vettel (16º y 3º):

“A veces pruebas diferentes cosas, lo cual es normal en un viernes, hoy no hubo secretos por nuestra parte. Esta mañana llevamos a cabo un programa diferente, pero por la tarde estábamos en la misma página que los demás. Los tiempos estuvieron muy ajustados, pero tuve muy buenas sensaciones en el coche. Mucho mejor esta tarde, así que ya veremos lo que podemos hacer mañana. El año pasado tuvimos una buena carrera aquí, pero la cosa estuvo apretada con Lewis y Fernando, y todo está cambiando de carrera a carrera, pero ya veremos.”

Mark Webber (1º y 7º):

“Hemos utilizado el compuesto de neumáticos medio en la primera sesión y no funcionaron tan mal. La primera sesión ha ido bien, había mucha gente probando diferentes cosas, con diferentes cargas de combustible. En la segunda sesión de entrenamientos libres todo fue más sencillo. Tuvimos un inicio lento en esta segunda sesión y luego salimos con el neumático blando. La tanda larga ha estado bien y tenemos mucha información para la carrera del domingo, la temperatura de la pista es probable que sea diferente el domingo, pero sigue siendo útil.”